Matt Parker de Album Surfboards a conçu les FCS II Album Twin +1 et Keel Ailerons pour compléter sa gamme de modèles d'ailerons twin .

Le Twin +1 a été développé pour les surfeurs à la recherche d'un template twin super drivey avec beaucoup de tenue, et peut être utilisé avec ou sans le trailer.

Le Keel est parfait pour les enthousiastes du twin et les surfeurs plus légers qui veulent la glisse et la fluidité d'un keel traditionnel, avec la performance et la liberté de virage d'un template twin plus contemporain.

Comment êtes-vous tombé amoureux du façonnage et qu'est-ce qui vous a conduit jusqu'ici ?

Quand j'étais jeune, j'ai toujours été intéressé par les planches de surf, évidemment. J'étais fasciné par la façon dont elles étaient fabriquées et par tout ce qui les concernait. Je me souviens que lorsque j'ai eu ma première planche, j'étais tellement perplexe de voir comment elle était vitrée, et comment les Ailerons étaient vitrés à l'époque. Cela m'a toujours fasciné. En grandissant, j'ai toujours voulu essayer différents types de planches et quand j'allais dans les magasins, c'était difficile de trouver différents types de planches. Dans les magasins, il y avait une centaine de planches courtes à nez pointu et je voulais essayer quelque chose d'unique.

J'allais à l'école d'art et je me suis dit que je devais essayer de bricoler quelque chose moi-même, de faire quelque chose que je ne pouvais pas acheter dans un magasin. J'ai donc pris les outils de base et j'ai bricolé une planche de surf alternative, je l'ai vitrifiée et j'ai surfé. En fait, ça a fonctionné, mais j'ai vu un million de choses que j'aurais voulu faire différemment avec la planche. J'ai donc eu la piqûre. Je l'ai vendue, j'ai obtenu de l'argent pour acheter une autre planche, en fabriquer une autre, la façonner, la fabriquer, la vendre. Tout s'est déroulé à l'adresse A partir de .

D'où vient cette fixation sur les planches de surf A partir de ?

Je pense que j'ai fini par aller à l'école de design, en tant que designer. Il devait donc y avoir quelque chose en moi qui était attiré par la forme et le design d'une planche de surf. J'étais évidemment fasciné par le surf et les planches de surf. C'était ma principale passion. J'ai grandi à 15 ou 20 minutes à l'intérieur des terres, pas directement sur la plage. Donc, quand j'étais enfant, je ne voyais pas de vraies planches de surf partout. En voir une de manière tangible était un peu magique et mystique pour moi, car je n'avais aucune idée de la manière dont elles étaient fabriquées, d'où elles venaient A partir de, de la manière dont elles étaient conçues... Je n'en savais rien. Je pense donc qu'une partie de ce mystère était vraiment excitante et intéressante pour moi.

Avez-vous déjà eu des réactions négatives A partir de de la part de parents ou de professeurs qui disaient : "Les planches de surf ? Allons-y."

Je n'en ai parlé à personne. Lorsque j'étais à l'école de design, je me concentrais sur l'apprentissage du design et de l'aspect artistique des choses. Je pense que je fabriquais des planches dans le secret de la nuit, dans mon garage ou dans ma maison, juste pour moi, comme un projet secondaire. Je n'avais pas l'intention d'en faire quelque chose. C'était juste pour m'amuser. C'était un passe-temps, une expérimentation, un exutoire créatif et je ne voulais pas de règles, parce que ça n'avait pas d'importance. Il s'agissait simplement pour moi d'imaginer quelque chose, de voir si je pouvais le façonner et si cela fonctionnait. Et si ce n'était pas le cas, qui s'en souciait ? De toute façon, personne ne savait que je le faisais.

Exploriez-vous d'autres choses, à l'époque, comme des formes différentes, ou façonniez-vous simplement les types de planches qui existaient au milieu et à la fin des années 90 ?

C'était un peu les deux à la fois. D'un côté, j'essayais de faire quelque chose qui ressemblait vraiment à une planche de surf. Ainsi, les rails ressemblaient à des rails, les Ailerons étaient au bon endroit et le rocker avait l'air raisonnable. D'autre part, je me demandais comment faire quelque chose qui soit totalement hors norme et qui repousse vraiment les limites. J'ai donc fait des asymétries, des jumelages et d'autres choses de ce genre sur A partir de . Cela fait donc 20 ans que je fais ce genre de choses.

Quels ont été les défis à relever pour obtenir la meilleure qualité possible, en particulier à une époque où ils n'étaient pas aussi populaires qu'ils le sont aujourd'hui ?

Il fallait vraiment chercher l'information. Il s'agissait donc en grande partie de lancer aveuglément une fléchette sur une planche et de voir ce que cela donnait. Il s'agissait aussi d'apprendre le métier. On fait quelque chose sans vraiment s'attendre à quelque chose, juste en devinant. Et je pense que c'est en partie dû au fait que beaucoup de choses fonctionnent dans une certaine mesure, ce qui est surprenant. Tout fonctionne d'une manière ou d'une autre si vous arrivez à le comprendre. Ce qui est amusant, c'est de faire quelque chose de bizarre, puis de surfer dessus et d'essayer de comprendre "ce que cette planche veut faire et comment la faire fonctionner".

Je peux pagayer sur une planche courte traditionnelle et je sais exactement ce qu'elle va faire. Je sais exactement quel type de surf il va m'amener à faire et c'est assez prévisible. La nature imprévisible de certains des trucs les plus inattendus est donc excitante, à cause de l'anticipation, de la première vague, de la première chute. Et on se dit : "Oh, qu'est-ce que c'est ? Je ne sais même pas ce que cela va donner. J'ai une idée, mais qui sait ? C'est assez amusant.

Quels sont les premiers promoteurs qui ont participé à vos travaux - autres que vous-même - et qui vous ont donné un retour d'information qui vous a aidé à développer ce type d'artisanat très alternatif ?

Otto Flores était un surfeur professionnel bien établi qui vivait à Porto Rico. Il était très enthousiaste à l'idée de surfer sur les planches et de les valider dans de bonnes vagues. Josh Kerr a été le meilleur validateur de twin Ailerons et des bonnes vagues au cours des huit ou dix dernières années, car il a surfé les planches et les a vues fonctionner. Ce n'est pas seulement qu'elles sont plus jolies, qu'elles sont uniques, mais elles permettent vraiment de mieux surfer. Je pense qu'il surfe mieux et qu'il s'amuse plus avec.

Est-ce que cela a toujours été le but recherché, à savoir allier performance et plaisir ?

Oui, c'est vrai. C'est certain. Je pense que trop de gens dans le grand public essaient de surfer sur des planches qui sont faites pour les pros et ils passent à côté de beaucoup de plaisir qu'ils pourraient avoir. Ou bien ils passent à côté de journées qui seraient peut-être surfables, mais ils utilisent le mauvais équipement, et ils ne s'amusent donc pas autant qu'ils le pourraient. Évidemment, le but de tout cela est de s'amuser et d'avoir de nouvelles sensations et de nouvelles expériences dans l'eau, et si tout le monde suit la même voie sur la façon de fabriquer une planche ou de surfer, cela laisse un monde ouvert pour que les gens fassent quelque chose d'un peu différent.

Au fur et à mesure que les années passent et que les gens jouent avec différentes configurations d'ailerons, pensez-vous qu'il y a plus de variété dans les twin Ailerons d'aujourd'hui ?

Oui, si vous regardez l'histoire du surf, par exemple lorsque Mark Richards gagnait des titres mondiaux sur twin Ailerons , il n'y a eu que trois à cinq ans pendant lesquels les jumeaux ont vraiment eu leur petit jour au soleil. Ils n'ont donc jamais atteint leur plein potentiel. Il n'y avait tout simplement pas assez de temps et d'expérimentation et le thruster est arrivé en 81 ou quelque chose comme ça et il a changé le cours du surf professionnel et la progression de l'aileron twin était un peu guindée. Au cours des 30 ou 40 dernières années, nous avons vu beaucoup de progrès dans les contours de fond modernes, les rails modernes, un meilleur foiling sur Ailerons, de meilleurs gabarits, une meilleure construction matérielle et tout ce genre de choses. Donc vous appliquez cette sensation de pureté sans friction d'un aileron twin et toute la vitesse qu'il vous donne, plus beaucoup de maniabilité et vous ajoutez toutes les améliorations modernes que nous avons obtenues au cours des 30 ou 40 dernières années avec les shortboards de performance et vous l'appliquez à twin Ailerons . Le ciel est la limite de ce qui est possible sur ce genre de planches. Il suffit de voir Kerrzy faire du backside sur des Chopes de 1,80 m en utilisant un aileron twin sans aucun problème et en réalisant de très bonnes performances.

Lorsque tout le monde a vu pour la première fois ce que Kerrzy faisait sur les jumeaux - non seulement à Chopes, mais aussi lorsqu'il est allé à la Ments il y a quelques années - tout le monde a été stupéfait de voir à quel point il poussait ces engins. À l'époque, aviez-vous conscience de ce dont ils étaient capables ou étiez-vous aussi surpris que tout le monde ?

Je pense que j'ai compris quand il a sauté sur les twinnies et qu'en l'espace de deux semaines, il n'avait vraiment plus envie de monter quoi que ce soit d'autre. Il peut faire tout ce qu'il veut et c'est ce qu'il veut faire parce que ça lui permet d'atteindre son niveau de performance ou de le faire progresser, qu'il s'amuse beaucoup et que ça ne l'empêche pas d'avancer. Nous avons donc sorti l'édition de Sway il y a quelques années et il s'agit essentiellement de lui poussant twin Ailerons dans des vagues et des tubes appropriés et bien surélevés. J'ai toujours soutenu le concept, donc je n'ai pas été nécessairement surpris, mais c'était plus gratifiant de le voir validé dans mon propre cerveau, de savoir que nous sommes sur quelque chose, que c'est légitime et que ça marche.

La FCS II Album Twin +1 est super drivey et stable. La base large, associée à un scion robuste doté d'une pointe subtile placée au sommet du bord de fuite, procure une explosion d'accélération vers l'avant directement sur A partir de le décollage.

Elle a un sweep neutre mais reste assez profonde dans l'eau, offrant une sensation très stable lors de la descente de la ligne et de l'exécution des virages. Cela ajoute également un élément de contrôle et de confiance pour les surfeurs qui veulent pousser ce set dans les sections plus raides. L'aileron stabilisateur imite l'outline de l'aileron latéral et peut être ajouté pour améliorer la prévisibilité de ce set.

Le FCS II Album Keel réduit l'écart entre un modèle traditionnel keel et un modèle plus contemporain twin . L'apparence est celle d'un aileron de performance régulier, avec une largeur accrue à la base et au milieu, et une courbe nettement plus prononcée sur le bord de fuite par rapport aux quilles de style plus ancien.

Positionné dans la catégorie des tailles S-M, c'est un keel conçu pour le surf de haute performance avec un accent sur la vitesse et la réalisation de virages doux et radicaux sur les modèles de style moderne keel twin .