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Quelle est la qualité réelle du nouvel aileron H4 ? Nous en avons envoyé un jeu à plusieurs figures de proue de la communauté du surf afin de recueillir leur avis. Voici leurs réactions :
"FCS vient de publier le site Ailerons progressif le plus haut de gamme de la dernière décennie.
Ils semblent s'adresser aux surfeurs traditionnels, mais c'est simplement parce qu'on nous a lavé le cerveau pour nous faire croire à quoi aileron ressembler un aileron . On vous conseille plutôt d'investir dans quelque chose qui vous permette d'aller vite et de sourire.
La philosophie de la nouvelle FCS H4 est d'équilibrer le pari du surf, à savoir comment atteindre une vitesse maximale tout en assurant un bon contrôle. Le set H4, en termes extrêmement simples, laisse le skeg central s'occuper du contrôle, tandis que le side Ailerons s'occupe de la vitesse ; les pointes de la hache de guerre ajoutant un peu plus de contrôle pour faire face à la conduite. Et, cerise sur le gâteau pour ceux d'entre nous qui s'intéressent à l'esthétique, ils ont l'air mortel et portent l'estampille très appréciée de Victorinox "Swiss Made".
En matière d’investissement dans le design, FCS a clairement coché toutes les cases. La Suisse semble être l’endroit idéal pour révolutionner la conception des ailerons : la logique voudrait que si l’on sait fabriquer une bonne montre, on soit capable de concevoir un bon aileron. Le recours à des logiciels pour mesurer le déplacement dans l’eau (plutôt que de se fier uniquement aux « Ouais, non, non, non, ça roule plutôt bien, hein ? » A partir de riders A partir de ) semble également judicieux. Et le fait de constituer son équipe d’innovation de choc avec de beaux surfeurs geeks remporte également l’approbation royale. Il semble raisonnable de supposer que des gars diplômés en haute technologie repousseraient les limites aileron .
- Magazine Stab
"Le nouveau jeu d'ailettes H4 de FCS est effrayant"
« Il s'agit d'un aileron de très haute qualité. Ils sont meilleurs que tous les Ailerons de la série H précédents, ça ne fait aucun doute. Ils conviennent parfaitement aux engins très performants et au power surfing à grande vitesse : tout se passe de manière plus fluide et plus rapide. »
Une sensation « invisible ». C’est ce que j’associe toujours à un bon aileron : quand on ne sent pas de résistance aileron , quand on ne Ailerons perçoit que Ailerons la pression Ailerons des virages, lorsqu’ils sont complètement engagés. Quand on n’appuie pas dessus, c’est comme s’ils n’étaient pas là. Des réactions très rapides. Aucune résistance au début d’un virage, aucun à-coup au milieu ou à la fin du virage. Des reprises nettes et simples. Tout cela se passait avec une grande vitesse et un grand dynamisme, sans aucun temps de latence. J’ai trouvé cela très appréciable, car je déteste aileron . C’est sur la Creature que j’ai le plus ressenti cela : cette planche est conçue pour virer à grande vitesse, et virer rapidement, sans hésitation. Les H4 la laissaient faire son travail tout en ajoutant ici et là une petite touche de dynamisme, à mesure que les matériaux libéraient leur flex.
Pas le moindre dérapage. C'était particulièrement flagrant avec la Leaf, dont aileron avancés m'avait souvent joué des tours. Avoir des ailerons avancés sur une planche plus courte, c'est un peu un combat. La pression exercée sur la tail , derrière aileron arrière, aileron entraîner un dérapage, ce qui m'était arrivé à plusieurs reprises, malgré le fait que j'aie monté Ailerons arrière plus grands Ailerons tout le tralala. Rien ne semblait vraiment convenir, mais les H4 se sont tout de suite parfaitement adaptés à la planche, faisant ressortir sa vivacité innée et parvenant d’une manière ou d’une autre à vaincre cette tendance au dérapage. C’est peut-être juste un coup de chance dû au fait que aileron arrière aileron incliné vers l’arrière A partir de base plus que la moyenne, mais peu importe. Ça a marché.
- Coastalwatch (Nick Carrol)
"Le H4 ressemble plus à un concert de rock qui se joue sous votre planche - ils exigent définitivement votre attention."
Tu préfères un aileron peux simplement installer et oublier, ou tu veux plutôt un modèle qui t'offre des sensations radicalement différentes et qui te donnera peut-être l'impression de n'avoir jamais aussi bien surfé ?
J’ai testé les Ailerons diverses conditions, sur plusieurs planches différentes. À leur meilleur niveau, les Ailerons toutes les promesses de leur description et ont procuré une sensation marquée de vitesse, de puissance et de contrôle. Il est plus facile pour untemplate se concentrer sur l’un de ces éléments, mais trouver une synergie entre les trois relève de la prouesse ; or, lorsque la H-4 atteint son « sweet spot », elle y parvient sans aucun doute. Il y a certainement eu quelques vagues sur la H-4 où je suis sorti de la vague avec le sentiment de n’avoir jamais aussi bien surfé (ce qui ne veut pas forcément dire grand-chose, mais ça faisait vraiment du bien). Lorsqu’on les sollicite à fond, les Ailerons cette vitesse exaltante, comme « propulsées par une fusée », tout au long de la ligne.
Souvent, une telle accélération peut rendre le pilotage difficile. On ne veut pas d’une voiture qui freine lorsqu’on tente de négocier des virages, mais aileron a aileron géré la vitesse lorsque vous l’avez incliné et que vous vous êtes engagé dans un virage. Comme suggéré dans l’introduction, lorsque les Ailerons sont activés, Ailerons beaucoup de choses, mais vous devez être prêt à explorer les possibilités et à accepter que les sensations puissent paraître un peu différentes au début. Le critère principal pour trouver le juste milieu (là où tout semble parfait) sur le H-4 est de veiller à aileron les aileron . Ils sont plus raides et plus rigides que la moyenne aileron il faut aileron pousser pour qu’ils opposent une résistance.
Pensez à un plongeoir ; il ne va pas libérer son énergie potentielle et délivrer du ressort à moins qu'il ne soit fléchi par quelqu'un qui sait comment le charger.
- Tracks Magazine (Luke Kennedy)
